Bewertung: Mazda2

Um diesen Autotest ins rechte Licht zu rücken: Er kostet rund 3.500 Euro mehr als der Mazda2 der Einstiegsklasse, schreibt Brian Byrne . Abgesehen von der Tatsache, dass niemand ein Einstiegsauto gekauft oder verkauft hat, was habe ich für meine Woche in der GT-Klasse mehr bekommen als im SE?

Erstens ein stärkerer Motor. Eine 90-PS-Version des 1,5-Liter-Benziners statt der 75-PS-Version. Das ist positiv, denn es verleiht dem Auto spürbar mehr Schwung, macht es aber auch sparsamer.


Die GT-Version bietet außerdem 28 Funktionen mehr als die 61, die serienmäßig im Basisfahrzeug enthalten sind. Die meisten dieser Unterschiede liegen in den Bereichen Komfort und Bequemlichkeit, im Bereich „Sicherheit“ kommen lediglich Spurverlassenswarnung, automatische Stadtbremsung und Geschwindigkeitsbegrenzer hinzu.

Ich erwähne das alles, um deutlich zu machen, dass die UVP-Startpreise auf dem realen Markt irgendwie irrelevant sind und die meisten Käufer sich zuerst für eine Qualität entscheiden und dann die Preise mit ähnlichen Qualitäten in den Modellen anderer Marken vergleichen sollten. Sicher, das mag selbstverständlich erscheinen, aber die „Extras“ in den beliebtesten Qualitäten können je nach Marke stark variieren. Mazda in Irland bietet im Allgemeinen gute Spezifikationen für die gesamte Produktpalette.

Der aktuelle Mazda2 kann davon ausgehen, dass er zu den am besten aussehenden Superminis gehört. Der Stil und die Linienführung passen perfekt zum aktuellen Designthema der Marke und versprühen einen Hauch von „Lass uns gehen“, der die Besitzer nur dazu ermutigen kann, sich mit jeder Ausrede auf den Weg zu machen.

Typischerweise war das Testauto auch in Rot gehalten, einer Version der Farbe, die Mazda fast als Markenzeichen übernommen hat. Sie nennen es „Soul Red“ und bestätigen damit ihre Überzeugung, dass es sich um eine zentrale Referenz handelt.

Innen fühlt sich das Testauto fast luxuriös an, mit Halblederausstattung in der hellen „Stone“-Farbe, die wirklich Dinge leistet, bei denen die dunkle Standardausstattung nicht mithalten kann. Die Sitzheizung stammt aus minderwertigen Autos, aber bei dem Wetter, das wir in den letzten Wochen hatten, sind solche Dinge willkommen.

Der 7-Zoll-Zentralbildschirm kann sowohl per Berührung als auch über den runden Knopf zwischen den Sitzen bedient werden. Ich bevorzuge Letzteres, weil das bloße Loslassen einer Hand weniger ablenkend ist, als nach vorne zu greifen und zu versuchen, eine bestimmte Stelle zu berühren. Während ich an der Instrumentierung bin Die Hauptzifferblätter waren recht übersichtlich und aufgeräumt, aber mit ein wenig Farbe würde das Schwarz-Grau-Thema schnell langweilig werden

, da sie nicht über die Norm hinausgehen Einfach, da der Mazda2 nur als Fünftürer erhältlich ist.

Der 90-PS-Motor ist ein Vollaluminium-Direkteinspritzer, der 2014 im Mazda3 eingeführt wurde und jetzt in geeigneten Leistungsstufen für das kleinere Auto erhältlich ist , und angesichts der Tatsache, dass der Mazda2 das Auto in den Sub-10-Sprint auf 100 km/h bringt, dachte ich eher, dass ein zusätzliches Zahnrad im 5-Gang-Getriebe schön gewesen wäre.

Der Mazda2 ist eines dieser Autos, die mir während meiner Zeit ein wenig mehr Spaß gemacht haben als der Übliche in seiner Klasse. Aber ich hatte sowieso schon immer ein Faible für Mazda.

PREIS: Ab 16.095 €; Bewertungsauto 21.505 €. WAS mir gefiel: Stil und Dynamik. BEWERTUNG: 4/5.

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